文/华夏商训
华泰汽车流年不利。
荣成华泰汽车有限公司（下称“华泰汽车”）在5次延期过户后，成,将曙光股份控制权揽入怀中，但业界担心的“弱弱联手”却还是发生了。近日，曙光股份近期公布的2018年报显示，公司实现营收29.15亿元，同比下滑23.47%；归属于上市公司股东的净利润-1.28亿元，同比下滑140.55%；基本每股收益为-0.19元，同比下滑140.43%。
据中国经济网报道，2019年伊始,华泰汽车危机集中爆发,有自称华泰汽车员工的人士发布公开信称,多名员工已被欠薪四个月,华泰鄂尔多斯工厂停工一事也被媒体曝光,此前鄂尔多斯政府曾起诉华泰汽车,称其承诺高产值低价获取大量土地,但当年承诺基本落空。
华泰汽车本身，也频频失利。汽车主业连年低迷不振，“现金奶牛”汽车金融业务被重罚百万，当年送到手的地，如今地方政府也要收回去。华泰汽车身处内忧外患，将如何破局？
阵地尽失
据介绍，华泰汽车集团是以新能源汽车、传统汽车及其核心零部件为战略核心业务，汽车金融、后市场及生态服务为支持业务，集研发、制造、销售、服务于一体的制造服务型公司。
他在2000年从一汽集团手里收购了华泰，正式成为了自主车企的一份子。之后，华泰汽车推出了圣达菲、特拉卡、宝利格三款SUV车型，以及路盛E70、华泰B11等轿车车型。由于当时技术匮乏，自主车企只能以模仿为主，所以华泰旗下的很多车型都有其它豪车的影子，最出名的就是华泰B11，酷似宾利。基于圣达菲平台打造的华泰宝利格则和保时捷的卡宴几乎一模一样。这导致了华泰在很长一段时间内，都被当做是山寨的代名词。
目前，华泰汽车的年销量在10万辆左右，拥有天津、山东荣成、鄂尔多斯三大汽车生产基地，在售车型包括8款新能源车型以及2款传统动力车型。2018年，华泰汽车创始人张秀根、张宏亮父子，以130亿元的身家位列汽车富豪榜第5名，比2017年上升一名。这得益于华泰汽车收购了曙光股份的股份，但是资产的增加，对于资金捉襟见肘的华泰汽车而言，似乎并不好消化。
早在2017年2月，华泰汽车集团与曙光集团签署了《辽宁曙光集团有限责任公司与华泰汽车集团有限公司之股权转让协议》，其中约定曙光集团将其持有的14.49%曙光股份的股权转让给华泰汽车，并将其持有的公司45818300股（占公司股本总额的6.78%）的投票权委托给华泰汽车。因此，华泰汽车实际合计拥有曙光股份股本总额的21.27%，为公司的第一大股东。公司的实际控制人也变更为张秀根和张宏亮父子。
这份收购还是从七里港“虎口夺食”而来。曙光集团在将曙光股份股票卖给华泰汽车之前，就已经收取七里港2000万元定金，要将股份卖给七里港。华泰汽车半路杀出，以高出七里港超5元/股的每股23.21元的定价斩获曙光股份。据《国际金融报》记者统计，华泰汽车此次收购曙光股份19.77％的股本总计需花费31亿元；这次一次高溢价收购，股权转让价是重组前股价8.85元的2.6倍，华泰汽车因此次收购浮亏超19亿元。
超额的对价显然让华泰汽车难以支付。2017年7月，曙光集团向华泰汽车转让辽宁曙光5.28%的第一笔股份完成过户登记后，华泰集团就开始一直拖延，并在第一笔过户完成不久后，华泰汽车将其已经持有的全部5.28%的曙光股份股票分两次质押用于融资周转。而剩余股份过户先后被5次延期，直到上交所介入才得以顺利进行，本该在2017年内完成的收购，拖到了2018年9月27日才完成。
就在全部股份完成过户后差不多10天左右的10月8日，曙光股份就发布了大股东股权质押的公告，股权质押比例达到持股数量的73%。接着是11月30日，曙光股份又发布了大股东股份被司法冻结的公告，华泰汽车的持股133,566,953股从11月29日起悉数被冻结。
为何华泰汽车要勉强去够曙光股份的股权呢？有观点认为华泰汽车很有可能是想借“壳”上市。此前每日经济报道，接近华泰汽车相关负责人称，华泰汽车涉猎的领域很多，如果想要上市，并不难实现，没必要花这么多钱借“壳”上市。
公开资料显示，华泰汽车是以新能源汽车、传统汽车及其核心零部件为战略核心业务，汽车金融、后市场及生态服务为支持业务，集研发、制造、销售、服务于一体的制造服务型公司。
部分业内人士分析，华泰汽车变身曙光股份大股东，是在新能源汽车领域的布局。华泰汽车的2020战略，新能源汽车将是未来集团发展的重点方向之一。
发力新能源的另一个难言之隐是，华泰汽车现在的燃油车业务已经独木难支。2012年至2016年，华泰汽车目标销量一直在10万辆左右，而实际销量仅有2014年和2015年突破5万辆。
2017年，华泰汽车打赢翻身仗的法宝“2018款圣达菲”在2018年不奏效了。对于2018年，华泰汽车董事长张宏亮提出，销量要达到20万辆。但根据最新数据，2018年华泰汽车累计销量为12.07万辆，同比下滑9%，仅完成全面目标的60.4%。
要知道，华泰汽车是“我国SUV的开拓者，新能源汽车的先行者”。只是令人遗憾的是，在这两个大有可为的领域，华泰汽车却成了起大早赶晚集的典型代表。
2002年，华泰与韩国现代签订合作协议，以11.72亿元的总投资，拿下韩国现代旗下SUV车型特拉卡的生产权。这一年中，长城推出旗下首款SUV赛弗。尽管入行时间相差无几，盖世汽车资讯显示，特拉卡2018年销售为0,而长城旗下的哈弗H62018年销量达到45.6万辆。
在新能源领域，华泰汽车同样是早早布局，成绩却差强人意。2009年，华泰就已投入到了新能源汽车技术的研发，仅比比亚迪晚了一年。但这一业务却进展缓慢，比亚迪现已有超过10款新能源车，而华泰在售的，却只有EV160和iEV230两款。
除了抢占SUV与新能源业务的先机，华泰汽车也在2013年进入传统轿车领域，推出旗下首款紧凑型轿车路盛E70。然而，尽管涉足领域众多，华泰汽车旗下却无一款畅销产品。
汽车行业分析师钟师曾分析，华泰汽车在乘用车领域的路越走越窄，基本已经丧失了进一步发展的能力。华泰燃油车已基本宣告失败了，在当前的形势下，今年华泰汽车将很难维持。
不过令人担忧的是，华泰汽车费劲心思收购曙光股份的股权，可曙光股份并未给出一个好的回馈。2017年，公司的归母净利润还是3.16亿元，但是2018年，这一数值变成了-1.28亿元，更值得注意的是，扣非净利润已经连续7年为负数。毛利率也回落至2014年情况，净利率从2017年的8.32%变成2018年的-4.52%。
麻烦缠身
主业经营不善之外，华泰汽车的“破事”似乎一直没断。北京晨报曾经报道，华泰汽车曾经九年经历六次换帅，公司家族式企业管理极度混乱。董事会紧抓财政大权，以及将亲信布置到关键岗位的做法，让一般的职业经理人很难有施展空间。华泰的总裁不但没有实权而且在企业内部不被信任。总裁只有资格对2万元以下的开支签字的做法，根本不符合现代企业的基本做法。
华泰汽车因产量不足，险些被鄂尔多斯政府踢走，也成为业内讨论焦点。2005年，华泰汽车成为鄂尔多斯“煤炭资源换产业投资”政策引入的第一个项目。当地政府以1万元/亩将6000亩土地低价卖给华泰汽车，并提供10亿元政府贷款，赠送两处煤矿。华泰汽车曾承诺2015年达到30万辆整车生产产能、年产值600亿元。
然而据鄂尔多斯市经信委数据显示，2017年，华泰汽车鄂尔多斯基地全年整车产量仅1.76万辆，产值13.5亿元。目前，华泰汽车已将手中两座煤矿转让，直接获利超7亿元。华泰汽车当初对鄂尔多斯政府的承诺全部落空。
因此当地政府想收回华泰汽车6000亩土地。2017年初，鄂尔多斯市国土资源局康巴什新区分局将华泰汽车起诉到法院，要求华泰汽车限期移交建筑、土地等不动产，办理资产移交手续。华泰汽车也进行反诉，提出了近33.58亿元的拆迁安置补偿要求，最终内蒙古自治区高级人民法院认定，由于不具备受理条件驳回了双方诉求。
最令人大跌眼镜的还是公司被曝虚报销售数据。东方早报曾报道，中国汽车工业协会相关负责人表示，由于华泰汽车虚报产销数据，5月份中汽协未采纳华泰的产销数据，而是以“0”代替。报道称，“华泰的销量数据长期‘虚高’已不是什么秘密，汽车业内大家心知肚明。以2010年为例，华泰汽车全年的实际上牌数是15950台，比2009年增加了1280辆，但华泰向汽车行业统计部门中汽协上报的数是81435辆，净增了30560辆。从2008年至今华泰汽车的实际的上牌数4.5万辆，而华泰的上报数是18.3万辆，相差4倍。”
2019年以来，公司也是频频出糗。2019年1月14日，一封员工《求助信》曝出了华泰汽车欠薪事件，信中称多名员已累计被拖欠了4个月的薪资。据中国新闻网报道，华泰汽车天津基地的一名在职员工表示自己也遭遇了同样的情况。华泰山东荣成基地、鄂尔多斯基地也存在类似拖欠员工工资的情况。
同时爆出的还有华泰汽车鄂尔多斯基地已停产。据称，华泰鄂尔多斯基地占地共6000亩，但华泰汽车真正利用的土地为2280亩，超半数土地荒芜，建设好的厂房也多数处于停产状态。
1月10日，天津银保监局对金融机构开出11张罚单。其中，华泰汽车金融有限公司(以下简称“华泰汽车金融”)因违规被处以100万元罚款，有媒体分析称，此次罚单为汽车金融公司历年收到的最高金额罚单。
罚款的同时，还有两人被予以警告，其中就包括华泰汽车创始人张秀根。公开表显示，华泰汽车金融法人张秀根在华泰汽车金融有限公司董事、高管未经任职资格核准实际履职以及违规给予关联人库存融资授信违规行为中，负有直接领导责任，被予以警告。张冬梅在华泰汽车金融有限公司库存融资贷款“三查”不尽职违规行为中，对部分库存融资贷款业务负有直接审批责任，被予以警告。
公开信息显示，华泰汽车金融有限公司是一家经中国银行业监督管理委员会批准专营汽车金融业务的非银行金融机构，于2015年2月13日正式对外开展业务。公司注册资本金5亿元人民币，由华泰汽车集团有限公司和渤海银行股份有限公司共同持股，持股比例分别为90%、10%。
官网称华泰汽车金融有限公司是同类机构中唯一一家开业首年即盈利，开业两年以来连续盈利，且业务量年增长1000%的汽车金融机构。
1月18日，中国执行信息公开网显示，华泰汽车集团有限公司(以下简称华泰汽车)法定代表人苗小龙被列入“限制消费人员”名单。
国家发改委价格监测中心首席汽车分析师程晓东曾公开表示，华泰汽车一直是一个小众品牌，近两年发展得不错，在市场竞争中一度被大家认可。此次被爆拖欠工资，他觉得跟业绩有很大关系，之前的股东变动和人事调整可能都是先兆。
另外有不愿具名的汽车分析师表示，华泰汽车多年来始终没有口碑过硬的产品出现，车型老旧、缺乏技术核心，发动机外购、质量问题频发，使得品牌知名度并不高。他们的消费群体主要集中在三四线城市，尚未打开一二线城市汽车市场。
有意思的是，在“*年最可能会倒闭的车企”名单中，华泰汽车每年都被不少自媒体列入其中，开年不利的华泰汽车是否能熬过2019年，还有待观察。
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