近期，交通运输部发布的10月网约车运营数据将滴滴与花小猪的合规遮羞布撕了粉碎。
从月度订单量上来看，滴滴是巨无霸，一个月5.62亿订单，第二名曹操专车只有1660万单，连零头都够不上，差距巨大。
但再看合规率，滴滴这个规模上的老大就是道德上的矮子。
10月接单车辆的合规率只有23%，也就是说每5单中就有1单不合规。再看滴滴的亲儿子花小猪，更过分，10月接单车辆合规率仅有7.5%！十分之一都不到的低比例，在主要网约车中排行最末。
10月新注册驾驶员合规率，滴滴5.7%，花小猪3.2%，分别是倒数第二和倒数第一。
10月新注册车辆合规率，滴滴1.5%，花小猪5.1%，分别是倒数第一和倒数第二。
花小猪真不愧是“滴滴旗下的出行产品，在滴滴拥有的资质下运营。”（此言论为花小猪打车总经理孙枢于2020年10月30日在花小猪打车媒体开放日上做的公开表述）。花小猪的不合规是得到了滴滴的真传，如法炮制，如出一辙。
不由得让人质疑，花小猪哪是滴滴激活市场的新武器，分明是滴滴不合规运力的载体，滴滴推出花小猪就是在和监管明着对抗。而能够印证这一现实的，是滴滴和花小猪在多个城市出现了违约被政府约谈的事件。
2020年4月中下旬，滴滴出行西安分公司坚持向未取得许可的车辆派单，被约谈三次后仍不整改，被行业管理部门连续9天开出罚单。
2020年11月20日下午，青岛市交通运输局、青岛市委网信办、青岛市公安局、青岛市市场监督管理局、青岛市通信管理局、国家税务总局青岛市税务局和中国人民银行青岛市中心支行等七部门联合约谈滴滴出行科技有限公司。
约谈会上，青岛市交通运输局通报了今年8月以来，全市共查处涉及“花小猪打车”APP上的违法违规行为320余起，要求滴滴出行科技有限公司立即对违法违规经营行为进行全面整改，从即日起停止向无证车辆、无证驾驶员派单；禁止接入无证车辆和无证驾驶员；对已接入无证车辆、无证驾驶员进行全面清理。
而关于合规的解决方案，在滴滴的高层认知里要做的就是跟政府沟通，而不是加强平台监管，加强平台审核。可见，即便在2018年出现了两次恶性安全事件，滴滴系也从来没有真正的正视过合规、安全问题。
10月30日，在花小猪打车媒体开放日上，对于曾被包括青岛在内的部分地方交管部门约谈的事件，花小猪打车总经理孙枢表示，花小猪平台上使用的司机都是滴滴平台上的司机，作为一个集团会持续跟各地的政府沟通合规的进度。之前花小猪确实有沟通不到位的情况，目前在持续加强沟通。
不仅不重视合规，还衍生出花小猪来分担着滴滴的不合规风险。据了解，滴滴并没有把花小猪司机当作自己人，据多位花小猪司机表示，开滴滴网约车要是被扣车，滴滴是给交罚金的，但开花小猪被扣车，滴滴是不管的，要司机自己交罚款。
在滴滴的高管层面，上一次关于合规的高层官方说明，还是在2018年时间后的道歉信中。
在近期的新闻联播中，滴滴创始人兼CEO程维在采访中无意间也暴露了大量滴滴司机不合规的实情，程维自豪地提到滴滴平台对于灵活就业的重要贡献，之所以灵活，往往都是无证滴滴司机居多，来去自由。
与此同时，报道中还有另外一项数据令人吃惊。那就是 今年上半年新增注册的滴滴司机达到了150万，全年预计会有300万人。
平均下来每月新增25万滴滴司机。然而，在此前召开的出租汽车新老业态融合发展研讨会上，有关负责人透露，目前各地已累计发放了网约车驾驶员证250万张，而去年底这个数据是185万，也就是说9个多月只增加了65万有证网约车司机，平均每个月大概新增7万多合规司机。
滴滴每个月新增25万司机，而每个月新增的合规司机只有7万，这里面18万的缺口怎么算？
我们再回到开头那张表格的数据，10月滴滴新注册驾驶员合格率为5.7%，花小猪为3.2%。
一切都不言自明。
而这种不合规又带来了怎样的乘车体验？从黑猫平台的投诉内容便可窥见一斑。
